近日，国家相关部门发布首批符合《电动自行车行业规范条件》（以下简称《规范条件》）的企业名单，在6家入选企业中，雅迪“上榜”3家成功占据“半壁江山”；白名单发布后，《推动电动自行车以旧换新实施方案》继而推出，将白名单纳为参与置换的企业筛选硬性规定。电动自行车行业政策相继出台，或将引导资源进一步向优质企业集中，推动我国电动车行业高质量发展。

　　2019年，是我国电动自行车行业的重要分水岭，以这一年的“新国标”实施为拐点，电动车行业在历经数十年的“野蛮”生长后，开始逐步走向规范化。但与此同时，行业的产业集中度、企业创新研发能力、品牌产品质量保障等仍有待进一步提升。

　　为进一步促进行业良性发展，本次白名单在今年4月国家多部门联合编制的《规范条件》基础上，依据合理布局、保障质量、创新升级、安全生产四大原则及标准进行制定，并在45家申报企业中层层选拔，最终仅6家企业成功入选。

　　据了解，白名单将成为对电动自行车企业实施各类政策的重要抓手。今年7月，《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》公布，明确将电动自行车纳入补贴品类。8月30日，国家监管部门发布《推动电动自行车以旧换新实施方案》，组织合规电动自行车生产企业的合格产品参加消费品以旧换新活动。目前，海南、四川、云南等地已出台相关具体实施方案。随着未来各省市相关政策的相继出台，进入白名单的品牌或将持续获得更多以旧换新等政策红利。

　　行业内首次发布白名单企业、国家首次出台电动自行车以旧换新政策，双管齐下，意味着电动车行业正在稳步走向规范、健康发展，也是对市场规范化和产业高质量的双重利好。市场侧，白名单通过树立典型，以旧换新政策引导Bwin，两大举措有效解决消费者选购电动车时决策难、保障低的困境；产业侧，白名单的发布，则持续发挥优秀企业的模范带头作用Bwin，引导资源向以雅迪为代表的企业集中，加速“优胜劣汰”，促进行业由量向质转型。

　　对于雅迪等优质示范企业而言，入选首批白名单并享受以旧换新补贴，意味着提前进入“安全区”，率先拿到了高质量发展时代的入场券；而从目前白名单严苛的筛选标准来看，一些产线落后、依靠简单拼装存货的“灰色”厂商，“上榜”难度持续加大，未来发展道路或更为坎坷。

　　能够以占“半壁江山”的绝对优势遥遥领先，在行业变革期依旧发挥领跑作用，与雅迪成立二十多年来在技术研发、生产管理、质量控制、市场布局等方面的策略与投入密不可分。雅迪累计超47.8亿的研发投入及八大全球智能产研基地的建设和运营，确保了产品从研发到生产的每一个环节都远超标准。同时，遍布全球100个国家的销售网络，超4万家的终端门店，也为雅迪实现连续7年全球销量领先奠定了坚实的市场基础。

　　据研究机构分析，2023年至2028年我国电动自行车市场规模将由172亿美元增长至242亿美元。规模持续扩容之下，中国电动车行业则正在面临发展的十字路口，品牌分化持续。

　　从发展模式上看，电动车行业正经历从低价值链向高价值链转变，“以劣代优”的卷低价、降成本模式已不再行得通，行业渐趋品质化、科技化。更有意思的是，除了长期锚定高端定位的雅迪外，近些年行业也有越来越多的品牌强调向高端化转型，以期跟上这波产业升级。

　　价值链由低向高的转变，也带来市场格局的变化。经过多轮出清整合，头部品牌将进一步放大势能，在科技研发、控制成本、渠道铺货等方面展现强大的规模效应；而中小品牌发展空间或将逐渐收窄，面临更加严峻的生存挑战，甚至可能逐渐退出舞台。

　　在电动车产业转型的关键阶段，政策也进入密集发布期：今年1月，《电动自行车电气安全要求》正式实施；4月，监管部门印发了《电动自行车行业规范条件》和《电动自行车行业规范公告管理办法》；7月，电动车行业规范白名单发布，新国标修订调研启动；8月底，《推动电动自行车以旧换新实施方案》发布......

　　短期而言，龙头企业将优先受益于政策密集期。从各企业近日发布的半年报来看，雅迪电动两轮车销量仍为国内两轮车市场份额领先，展现出强大的市场引领力。作为行业领导者，也是此次白名单中“上榜”企业数量最多的厂商，雅迪的价值潜力持续凸显，也备受专业机构认可：方正证券升雅迪控股评级至“强烈推荐”评级，德邦证券首次给予“买入”评级，国泰君安也首予“增持”评级。（投资市场存在风险，本文不构成对投资者的任何建议、保证和承诺，信息披露内容以公司公告为准）

　　站在更大的周期来看，雅迪坚持走品质之路、安全之路、科技之路的高质量发展行为，不仅为品牌带来持续的业绩提升和用户增长，更正向引领整个行业开启高质量竞争。

　　2024年是电动车行业具有里程碑意义的一年——结束跑马圈地，正式步入高质量、规范化的发展轨道。在新一轮的竞争中，雅迪凭借入选白名单、享受以旧换新政策补贴红利，已在高质量、规范化的行业发展新时代占据先发优势，领航开启下一个黄金周期。

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