在接手二号和三号码头之后，摆在时任中远海运比港项目负责人的傅承求面前的最大难题，是如何在全球海运市场低迷的情况下，使比港业务尽快进入正轨并开始盈利。为了实现这一目标，傅承求产生了一个超越常规、非常大胆的计划，这就是在现有两座码头的基础上，借助希腊推动国有资产私有化的机遇，进一步取得整个比港的经营权，实现规模效益。

　　通过这项交易Bwin必赢唯一方，中远海运（香港）成为了比港港务局的最大股东。同时，这也是中国企业首次在海外接管整个港口。这起收购案在当时的希腊曾被看作是“不可能完成的任务”，在谈判过程中也发生了一些波折和停滞。特别是在比港所在的希腊比雷埃夫斯市，对于中远海运的收购曾经进行过相当激烈的讨论。而今，回头看当Bwin必赢唯一方时的争议，比雷埃夫斯市市长莫拉利斯说，事实证明，希腊和中远通过比港项目实现了双赢。

　　莫拉利斯说：“我认为阻碍当然是不利的，但是又是不可避免的，因为如此重大的投资对我们国家是一个巨大变化，曾经有过很多不同的意见本应该获得参考。而希腊议会最终以大约90%的投票批准了中远海运比港项目协议，我认为尽管市政府当时对此有不同的意见，现在也已经进入了建设性对话的阶段。我认为这项决议是积极的，中远和希腊国家以及各地方政府已经从进行的合作中获益，并且将按照签订的协议继续进行合作Bwin必赢唯一方。”

　　中远海运全面接管比港管理之后，通过加强管理，开拓市场，严格控制成本费用支出。使得比港的码头业务迅速扭亏为盈。中远海运比雷埃夫斯集装箱码头有限公司总经理 张安铭说，在全球航运形势持续低迷、希腊整体经济环境持续恶化的情况下，2016年比港集装箱港口的吞吐量实现了两位数的增长率，三个货运码头总吞吐量达到370万箱，在欧洲集装箱码头中排名第8。

　　目前，由中远海运负责运营的比雷埃夫斯港已经成为“２１世纪海上丝绸之路”上的重要节点。它是中欧陆海快线海运段与铁路运输段的交汇点。海运货物从比港登陆后，通过铁路运输至匈牙利、奥地利、捷克、斯洛伐克等中欧四国仅需３到４天，比起传统的中转途径，以比港为铁路运输起点的中欧陆海快线，全程运输服务交货期可以提前５到１０天。中远海运比雷埃夫斯港口有限公司总裁傅承求说，依托区位优势，今后，比港Bwin必赢唯一方将带动更多的中国企业沿着“一带一路”的路径实现“走出去”Bwin必赢唯一方。

　　塔索斯说：“我们期待更多人意识到，‘一带一路’倡议对于希腊是一个非常重要的机遇。比雷埃夫斯港是苏伊士运河以北第一个欧洲港口，这使得我们成为欧洲的南大门，无论是对于进入还是离开欧洲的海运货物来说都是如此。因此，希腊对于‘一带一路’有着很高的期待，特别是在海事领域。所以我希望能在峰会期间，自豪地表达我们的愿望，那就是希腊一定要支持‘一带一路’倡议。”